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"본문": "이미지 : Tesla 안녕하세요, 전기차를 리뷰하는 마슈마론입니다.테슬라 모델 Y 주니퍼 RWD, 롱레인지에 이어 고성능 트림인 모델 Y 퍼포먼스가 미국 시장에서 먼저 공개됐습니다. 차량 가격은 $59,130로 높은 성능의 듀얼 모터를 탑재했고, 제로백을 무려 3.3초만에 달리는 차량입니다. 기존 모델 Y는 외관에서 휠을 제외하면 차이점이 거의 없었지만, 이번 모델은 꽤나 많은 점이 바뀌었습니다. 디자인부터 주요 사양, 국내 출시 예상 가격까지 정리해보도록 하겠습니다. 디자인 변경 사항 외관은 모델 Y 주니퍼를 기반으로 하지만 퍼포먼스 전용 디자인이 곳곳에 적용됐습니다. 먼저 전면 범퍼의 덕트가 새롭게 설계됐습니다. 하이랜드에서의 변화와 유사해 보이기도 하는데, 주니퍼는 이를 블랙 컬러로 처리해 고성능임이 더욱 두드러지죠. 후면은 카본 리어 스포일러가 추가되었습니다. 결과적으로 리프트(뜨려는 힘)가 64% 감소, 공력 저항 10% 감소로 고속 안정성과 효율을 동시에 키웠습니다. 새로운 21인치 아라크니드 2.0 휠을 장착해, 뒷타이어 폭이 살짝 더 넓은 구성을 통해 접지력과 코너링이 강화됐습니다. 레드 컬러 브레이크 캘리퍼까지 더해 아이덴티티를 완성했죠. 미국에서는 트랙션 패키지를 기본 포함해 최대 1.5톤 가량의 견인력과 클래스 II 토우바도 제공하며, 퍼포먼스 한정으로 어댑티브 서스펜션을 도입해 주행 상황에 맞춰 승차감과 주행 성능의 밸런스를 개선했다고 합니다. 주니퍼의 기본 틀은 두고 고성능에 걸맞은 요소들을 더한 모습이죠. 실내 업데이트 사항 (V2L) 가장 큰 변화는 퍼포먼스 전용 스포츠 버킷 시트의 적용입니다. 대시보드와 도어 인서트에 카본 트림을 적용했고, 허벅지 서포트가 강화된 앞좌석이 특징입니다. 기본적인 편의사양은 그대로 유지했으며, 15.4인치 디스플레이의 베젤을 살짝 줄여 16인치로 확장시켰습니다. 해상도와 선명도도 일반 모델보다 좋아졌다고 합니다. 2열에 8인치 디스플레이도 그대로 있고요. 이번 테슬라 모델 Y 퍼포먼스부터는 드디어 V2L 기능이 적용됩니다. 다만 모바일 커넥터($300) + 파워쉐어 아웃렛 어댑터($80)를 구매해야 하며, 출력은 최대 2.4kW까지 끌어낼 수 있습니다. 아이오닉 5 N의 V2L이 3.6kW인 것에 비하면 살짝 낮지만, 드디어 사이버트럭 외에 V2L을 적용하기 시작했다는 것에 의미를 두어야 할 것 같네요. 퍼포먼스 사양 정리 사양은 RWD(국내 기준)과 미국에서 공개된 퍼포먼스 트림을 비교해 봤습니다. 구분 RWD 퍼포먼스 배터리 용량 62kWh 79kWh 배터리 제조 CATL LG 주행거리 400km 492km 모터 출력 299ps 463ps 제로백 5.9초 3.3초 최고 속도 201km/h 250km/h 이번 테슬라 모델 Y 퍼포먼스는 이전 모델의 고성능 트림에 비해 성능이 더욱 개선되었습니다. 특히 주행거리(492km, EPA 기준)는 기존 468km에서 더욱 늘어났고, 제로백 성능 역시 3.5초에서 0.2초 단축되어 더 민첩한 주행이 가능합니다. 이는 공기역학적인 디자인 개선과 효율성 향상에 의한 결과로 보입니다. NVH 측면에서도 많은 개선이 있어 기존 대비 큰폭으로 업그레이드된 것으로 평가할 수 있습니다.미국에서는 롱레인지 AWD 모다 약 9천 달러 비싼 가격이며, 이를 국내 예상 가격으로 환산하면 약 7,500만 원 수준입니다. 마무리하며 기존 모델 Y 퍼포먼스는 차별화가 살짝 아쉬웠던 반면, 이번에는 확실한 개선을 통해 변화를 꾀했습니다. 모델 Y는 현재 RWD, 롱레인지, 퍼포먼스 이외에도 중국 한정 모델 YL이라는 롱휠베이스 모델을 판매하고 있죠. 조만간 모델 Y 스탠다드라고 불리는 일명 깡통 모델 Y도 출시될 전망입니다. 향후 몇 년간 힘든 시간이 될 것이라는 머스크에 말마따나 모델의 다변화를 실행 중이죠.한정적인 라인업이 단점이었던 테슬라가 내놓은 해답은 모델 Y 응용인 듯합니다. 마슈마론이었습니다. 출시하자마자 품절된 모델YL 물량 솔드 아웃! 테슬라 모델YL 6인승 출시 안녕하세요, EV 트렌드를 전하는 마슈마론입니다. 이미 중국에서는 출시하자마자 수개월치 물량이 솔드 ... blog.naver.com ",
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2025. 10. 05. 22:25	https://blog.naver.com/shawn_0204/224032808348	제로백 3.3초, 테슬라 모델 Y 퍼포먼스 고성능 트림 공개	이미지 : Tesla 안녕하세요, 전기차를 리뷰하는 마슈마론입니다.테슬라 모델 Y 주니퍼 RWD, 롱레인지에 이어 고성능 트림인 모델 Y 퍼포먼스가 미국 시장에서 먼저 공개됐습니다. 차량 가격은 $59,130로 높은 성능의 듀얼 모터를 탑재했고, 제로백을 무려 3.3초만에 달리는 차량입니다. 기존 모델 Y는 외관에서 휠을 제외하면 차이점이 거의 없었지만, 이번 모델은 꽤나 많은 점이 바뀌었습니다. 디자인부터 주요 사양, 국내 출시 예상 가격까지 정리해보도록 하겠습니다. 디자인 변경 사항 외관은 모델 Y 주니퍼를 기반으로 하지만 퍼포먼스 전용 디자인이 곳곳에 적용됐습니다. 먼저 전면 범퍼의 덕트가 새롭게 설계됐습니다. 하이랜드에서의 변화와 유사해 보이기도 하는데, 주니퍼는 이를 블랙 컬러로 처리해 고성능임이 더욱 두드러지죠. 후면은 카본 리어 스포일러가 추가되었습니다. 결과적으로 리프트(뜨려는 힘)가 64% 감소, 공력 저항 10% 감소로 고속 안정성과 효율을 동시에 키웠습니다. 새로운 21인치 아라크니드 2.0 휠을 장착해, 뒷타이어 폭이 살짝 더 넓은 구성을 통해 접지력과 코너링이 강화됐습니다. 레드 컬러 브레이크 캘리퍼까지 더해 아이덴티티를 완성했죠. 미국에서는 트랙션 패키지를 기본 포함해 최대 1.5톤 가량의 견인력과 클래스 II 토우바도 제공하며, 퍼포먼스 한정으로 어댑티브 서스펜션을 도입해 주행 상황에 맞춰 승차감과 주행 성능의 밸런스를 개선했다고 합니다. 주니퍼의 기본 틀은 두고 고성능에 걸맞은 요소들을 더한 모습이죠. 실내 업데이트 사항 (V2L) 가장 큰 변화는 퍼포먼스 전용 스포츠 버킷 시트의 적용입니다. 대시보드와 도어 인서트에 카본 트림을 적용했고, 허벅지 서포트가 강화된 앞좌석이 특징입니다. 기본적인 편의사양은 그대로 유지했으며, 15.4인치 디스플레이의 베젤을 살짝 줄여 16인치로 확장시켰습니다. 해상도와 선명도도 일반 모델보다 좋아졌다고 합니다. 2열에 8인치 디스플레이도 그대로 있고요. 이번 테슬라 모델 Y 퍼포먼스부터는 드디어 V2L 기능이 적용됩니다. 다만 모바일 커넥터($300) + 파워쉐어 아웃렛 어댑터($80)를 구매해야 하며, 출력은 최대 2.4kW까지 끌어낼 수 있습니다. 아이오닉 5 N의 V2L이 3.6kW인 것에 비하면 살짝 낮지만, 드디어 사이버트럭 외에 V2L을 적용하기 시작했다는 것에 의미를 두어야 할 것 같네요. 퍼포먼스 사양 정리 사양은 RWD(국내 기준)과 미국에서 공개된 퍼포먼스 트림을 비교해 봤습니다. 구분 RWD 퍼포먼스 배터리 용량 62kWh 79kWh 배터리 제조 CATL LG 주행거리 400km 492km 모터 출력 299ps 463ps 제로백 5.9초 3.3초 최고 속도 201km/h 250km/h 이번 테슬라 모델 Y 퍼포먼스는 이전 모델의 고성능 트림에 비해 성능이 더욱 개선되었습니다. 특히 주행거리(492km, EPA 기준)는 기존 468km에서 더욱 늘어났고, 제로백 성능 역시 3.5초에서 0.2초 단축되어 더 민첩한 주행이 가능합니다. 이는 공기역학적인 디자인 개선과 효율성 향상에 의한 결과로 보입니다. NVH 측면에서도 많은 개선이 있어 기존 대비 큰폭으로 업그레이드된 것으로 평가할 수 있습니다.미국에서는 롱레인지 AWD 모다 약 9천 달러 비싼 가격이며, 이를 국내 예상 가격으로 환산하면 약 7,500만 원 수준입니다. 마무리하며 기존 모델 Y 퍼포먼스는 차별화가 살짝 아쉬웠던 반면, 이번에는 확실한 개선을 통해 변화를 꾀했습니다. 모델 Y는 현재 RWD, 롱레인지, 퍼포먼스 이외에도 중국 한정 모델 YL이라는 롱휠베이스 모델을 판매하고 있죠. 조만간 모델 Y 스탠다드라고 불리는 일명 깡통 모델 Y도 출시될 전망입니다. 향후 몇 년간 힘든 시간이 될 것이라는 머스크에 말마따나 모델의 다변화를 실행 중이죠.한정적인 라인업이 단점이었던 테슬라가 내놓은 해답은 모델 Y 응용인 듯합니다. 마슈마론이었습니다. 출시하자마자 품절된 모델YL 물량 솔드 아웃! 테슬라 모델YL 6인승 출시 안녕하세요, EV 트렌드를 전하는 마슈마론입니다. 이미 중국에서는 출시하자마자 수개월치 물량이 솔드 ... blog.naver.com
2025. 09. 26. 06:49	https://blog.naver.com/lex_prima_1687/224022116192	낮에도 테슬라·엔비디아 산다! 미국 주식 주간거래 1년 만에 재개	국내 투자자들에게 미국 주식은 더 이상 낯선 시장이 아닙니다. 테슬라, 엔비디아, 애플 등 글로벌 종목을 직접 매매하는 개인 투자자가 크게 늘었죠. 하지만, 늘 문제가 됐던 것은 미국과의 시차였습니다. 미국 증시는 한국 시간으로 밤 11시 반부터 새벽까지 열리기 때문에, 투자자들은 밤잠을 줄여가며 거래해야 했습니다. 이를 보완하기 위해 도입된 것이 바로 미국 주식 주간거래 서비스입니다. 점심시간에도 미국 주식을 사고팔 수 있어 큰 주목을 받았지만, 지난해 시스템 사고로 중단된 바 있습니다. 그리고, 드디어 오는 11월, 1년여 만에 다시 문을 열게 되었습니다. 서비스 중단의 배경 출처:MBC 원래 국내 증권사들은 미국 대체거래소(ATS, Alternative Trading System)를 통해 낮 시간대 거래를 지원했습니다. 전통 거래소인 뉴욕증권거래소(NYSE)나 나스닥이 아닌 별도의 전자 플랫폼이죠. 하지만, 2022년 8월, 특정 대체거래소에서 주문 폭주로 시스템이 마비되면서 이미 체결된 거래가 일괄 취소되는 사고가 발생했습니다.예를 들어, 낮에 애플 주식을 샀다고 계좌에 찍혔는데, 몇 시간 뒤 없던 일이라며 통째로 취소되는 사태가 벌어진 겁니다. 투자자 혼란은 불가피했고, 금융당국과 업계는 투자자 보호를 위해 서비스를 전면 중단했습니다. 이후 1년 넘게 안전장치 마련에 집중한 끝에 재개가 가능해진 것입니다. 이번 서비스 재개에서 바뀐 점 출처:MTN 이번 주간거래 재개는 보호 장치가 한층 강화된 상태에서 시작됩니다. 출처:SBS 1. 이중 연결 의무화증권사는 반드시 두 곳 이상의 미국 브로커대체거래소와 연결해야 합니다. 한 곳이 멈춰도 다른 경로로 거래가 이어질 수 있게 한 것이죠. 출처:SBS 2. 롤백 시스템 도입거래 오류 발생 시 계좌를 사고 전 상태로 되돌리는 장치입니다. 작년처럼 체결이 취소돼 계좌가 뒤죽박죽 되는 일을 방지합니다. 출처:SBS 3. 보상 및 매뉴얼 강화증권사들은 손실보상 기준과 절차를 명확히 하고, 장애 유형별 대응 매뉴얼을 마련해야 합니다. 투자자가 알아야할 리스크 출처:서울경제TV 재개 소식은 반갑지만, 투자자 입장에서 주의할 부분도 분명 존재합니다. 거래량 부족대체거래소를 통한 거래 특성상 참여자가 적어, 가격이 왜곡되거나 원하는 가격에 거래가 아예 성사되지 않을 수 있습니다. 특별 상황 발생 가능성주식 분할병합 같은 이벤트가 생기면 예고 없이 거래가 제한될 수 있습니다. 체결 취소 리스크극단적인 상황에서는 이미 체결된 거래가 취소될 수도 있는데, 작년 서비스 중단의 원인이 바로 이 부분이었습니다. 정규장이 아님주간 거래는 어디까지나 보조적 시장입니다. 따라서, 시세 확인이나 주문 과정이 정규장 대비 불편할 수 있다는 점도 감안해야 합니다. 미국 주식 주간거래의 재개는 투자자에게 편의성과 기회를 다시 열어 주는 의미 있는 변화입니다. 하지만, 동시에 미국 주식 주간거래는 아직 불완전한 부분도 분명히 존재하는 제도라는 사실을 기억해야 합니다. 단순히 편리함만 보고 접근하는 것이 아니라, 거래 특성과 리스크를 충분히 이해하고 활용하는 자세가 필요해 보입니다. 감사합니다.
2025. 10. 09. 11:41	https://blog.naver.com/keiraso/224035535985	테슬라 모델Y 스탠다드 가격 전기차 대중화의 시작	테슬라 모델Y 스탠다드 가격 전기차 대중화의 시작 전기차는 아직도 비싸다는 인식, 다들 한 번쯤 해보셨죠? 하지만 이제 그 공식이 흔들릴지도 몰라요. 바로 테슬라가 모델Y 스탠다드 버전을 선보였기 때문인데요. 전기차 업계에서 가장 뜨거운 이름, 테슬라가 사양을 조절하고 가격을 크게 낮춘 모델을 전격 공개한 거예요. 무심코 지나칠 수 없는 이 변화, 전기차 대중화의 물꼬를 틀 수 있을까요? 지금부터 이 새로운 모델Y 스탠다드에 대해 하나씩 살펴볼게요. 가격 낮추고 사양 조절한 전략적 선택 모델Y 스탠다드는 기존 모델과 외관은 거의 같지만, 눈여겨볼 점은 바로 옵션의 축소와 가격의 조정이에요. 출시가는 약 3만9,990달러, 우리 돈으로 약 5,600만 원 선인데요. 미국에서 전기차 보조금 혜택을 받으면 3만 달러 중반대로 체감 가격이 내려간다고 하니, 테슬라가 확실히 가격 허들을 낮췄다는 게 실감 나죠. 이는 기존 모델Y RWD보다 무려 5천 달러나 저렴한 가격이기도 해요. 깔끔한 외관 그대로, 핵심 옵션은 삭제 테슬라 모델Y 스탠다드는 전체적인 실루엣이나 디자인은 기존 모델과 크게 다르지 않지만, 디테일에서 비용 절감 흔적이 보여요. 먼저 외관에서 전면과 후면 라이트바가 삭제됐고, 휠은 18인치 기본, 19인치 옵션으로 제공돼요. 색상도 흰색, 검정, 회색 정도로 제한적이기 때문에, 개성을 중요시하는 분들에게는 다소 아쉽게 느껴질 수 있겠죠. 가장 논란이 되었던 부분 중 하나가 바로 전동식 사이드 미러가 수동 조절 방식으로 바뀌었다는 얘기였는데요. 저도 처음엔 그 말 듣고 조금 당황했어요. 요즘 시대에 다시 수동으로 바뀐다고? 싶었거든요. 그런데 해외 매체들의 자료를 꼼꼼히 살펴본 결과, 이 부분은 오해였다는 걸 알게 됐어요. 실제로는 수동이 아니라 여전히 자동 조절이 가능한 전동식 미러라고 해요. 실내로 들어오면 그 변화는 더 두드러져요. 뒷좌석 열선 시트와 전용 터치스크린이 삭제됐고, 시트는 직물 혼합 소재가 적용될 가능성이 있어요. 전반적으로 심플하게, 본질에 집중하자는 방향성이 느껴지죠. 주행 성능은 유지, 보조 기능은 일부 제외 주행 보조 기능도 약간 조정됐어요. Autosteer(차선 유지 자동조향) 기능이 제외됐지만, 자동 긴급제동, 차선 이탈 경고 같은 기본 안전 보조 시스템은 그대로 유지돼요. 주행 가능 거리는 기존 모델보다 약간 줄어서, 400km 후반대 정도로 예상되고 있어요. 장거리 운전보다는 도심이나 근교 위주의 주행 패턴에 더 적합하겠죠. 테슬라의 본격적인 대중화 전략 전문가들은 이번 모델Y 스탠다드 출시에 대해 테슬라의 가격 경쟁력 강화 전략이라고 분석해요. 최근 미국과 유럽에서 전기차 수요가 예전 같지 않은 데다, 중국 브랜드들이 저가 전기차 시장을 장악하면서 테슬라가 본격적인 진입장벽 낮추기에 나선 것으로 보고 있죠. 특히 현대차 아이오닉5, 기아 EV6 등과의 직접 경쟁 구도도 주목할 만해요.만약 이 모델이 국내에 들어오게 되면, 보조금 혜택을 더했을 때 5천만 원대에 구매 가능할 수 있다는 점도 소비자 입장에서 꽤 매력적이에요. 기존에는 가격 때문에 망설였던 분들도 이제는 선택지를 더 넓게 고민해볼 수 있겠죠. 기능을 줄여도, 접근성은 확실히 넓어졌다 물론, 아쉬운 부분도 있어요. 특히 Autosteer 같은 핵심적인 운전 보조 기능이 빠졌다는 점은 실제 사용자 경험에 영향을 줄 수 있고, 이를 중요하게 여기는 소비자들에겐 단점으로 작용할 수 있어요. 하지만 전반적으로 보면, 테슬라는 이번 모델을 통해 가격을 무기로 한 전략적인 선택을 한 거예요. 더 많은 사람들에게 테슬라를 경험하게 하기 위한 문을 연 셈이죠.앞으로 국내 출시 여부와 가격, 보조금 혜택에 따라 분위기는 또 달라질 수 있어요. 하지만 한 가지는 분명해요. 이제 전기차는 더 이상 특별한 사람만의 선택이 아니라는 것. 테슬라가 그 시작을 다시 한 번 흔들고 있어요.#테슬라 #모델y #테슬라모델y스탠다드 #전기차
2025. 09. 21. 06:30	https://blog.naver.com/joofight/224015601032	테슬라 주가, 왜 오르지? 진짜 이유는...	한때 전 세계 전기차 시장을 주도하며 자동차 업계의 애플이라 불리던 테슬라. 하지만 요즘 상황은 예전 같지 않습니다. 전기차 산업 전반이 주춤하면서 테슬라의 판매량도 줄고 있거든요. 전기차 판매, 10년 만에 첫 감소작년 테슬라의 연간 판매량은 약 179만 대. 2023년 대비 2만 대가 줄었습니다. 10년 넘게 이어온 성장세가 처음 꺾인 거죠.올해 1분기 판매량은 약 34만 대로, 전년 같은 기간보다 13% 감소했습니다. 전기차가 곧 대세가 될 거라는 기대에 제동이 걸린 순간이었습니다. 머스크가 내민 새로운 카드, 옵티머스 로봇이 와중에 일론 머스크 CEO는 방향을 틀었습니다. 자동차에서 로봇으로요.앞으로 테슬라의 기업가치 80%는 옵티머스 로봇에서 나올 것이라고 말할 만큼 강한 자신감을 보였습니다. 테슬라를 단순한 자동차 회사가 아니라 AI와 로봇 중심 기업으로 바꾸겠다는 거죠. 그런데... 주가는 올랐다?시장도 일론 머스크의 생각대로 해석하고 있다고 봐야할까요?아이러니하게도 전기차 판매가 줄었는데도 테슬라 주가는 오히려 올랐습니다. 최근 주가는 예상 이익의 155배 수준에서 거래되고 있는데, 이는 2021년 테슬라가 기업가치 1조 달러를 처음 돌파했을 때와 비슷한 수준이에요.저는 사실 9월 15일 테슬라가 8프로 가까이 급등할 때 매도를 일단 했습니다. FOMC를 앞두고 있기도 했고 전고점 앞에서 갭상하여 8% 가까이 상승을 하기도 했고요. 매도할 땐 FOMC에서도 금리인하 발표, 연준 의장의 발언에 별 반응이 없거나 크게 빠지지 않는다면 지켜보다 다시 매수를 해야겠단 생각으로 했습니다. 아직 시세가 꺾인 것은 아니지만 나름의 기준대로 움직였다고 볼 수 있습니다.지금 차트만 봐서는 일봉, 주봉, 월봉 모두 예쁜데 지켜보겠습니다. 왜 주가가 올랐을까?이유는 크게 두 가지로 볼 수 있습니다.머스크의 자사주 매입머스크가 무려 10억 달러어치 테슬라 주식을 직접 사들였습니다. 대표가 자기 회사 주식을 사는 건 나는 우리 미래를 믿는다는 강력한 메시지라고 볼 수 있죠.스토리텔링의 힘머스크는 단순히 우린 차 잘 만든다에서 그치지 않습니다. 우린 AI와 로봇으로 세상을 바꿀 거다라는 이야기를 시장에 던지죠. 투자자들은 그 비전에 반응하고, 주가는 또다시 움직입니다. 하지만 현실은 녹록지 않다그렇다고 모든 게 장밋빛은 아닙니다.전기차 판매 부진전기차 차량 안전 문제자율주행 로보택시의 기술 결함웨이모 같은 경쟁자의 추격이런 현실적인 리스크가 여전히 큽니다. 결국, 테슬라 투자는 머스크 베팅?악재가 있음에도 불구하고 주가가 오른다는 것은, 테슬라에 투자한다는 건 단순히 전기차 회사에 투자하는 게 아니라, 머스크라는 사람의 비전과 실행력에 베팅하는 거라 보여집니다. 그가 새로운 길을 열어젖힐 거라 믿고 따라가는 거죠.하지만 동시에 변동성과 불확실성도 감수해야 합니다. 시장에서는 이젠 작은 실수 하나도 봐줄 것 같지 않다는 생각도 들어서요. 머스크만 믿고 테슬라에 투자해도 될까?사실 할 수 있죠! 주식이라는 게 분명히 숫자가 나와야 하지만 꿈과 기대감으로 가는 것도 있으니깐요.하지만 리스크도 그만큼 크다는 사실을 잊지 않아야 할 듯합니다. #테슬라 #일론머스크 #옵티머스로봇 #전기차 #주식투자 #성장주 #로보택시# 2025. 9. 21 이는 개인적인 생각, 기사, 기업자료 및 증권사 리포트, 관련 증권 사이트를 토대로 작성된 글입니다.투자는 모두 개인의 선택이며 위와 같은 정보는 주가 상승을 예견하거나 투자를 권유함이 아님을 알립니다.
2025. 12. 08. 08:50	https://blog.naver.com/brightnote/224101035942	스페이스X 상장 임박? 테슬라 주가에 미칠 영향은?	스페이스X 상장 임박?테슬라 주가에 미칠 영향은? 오늘은 최근 전 세계 투자자들의 이목을 집중시키고 있는 스페이스X 상장 관련 소식에 대해 알아볼까 합니다.일론 머스크가 이끄는 우주 기업 스페이스X가 최근 내부자 주식 매각을 통해 무려 1,180조 원이라는 천문학적인 기업 가치를 인정받았다는 소식이 들려오고 있는데요.과연 2026년 상장은 현실이 될지, 그리고 서학개미들이 사랑하는 테슬라 주가에는 어떤 영향을 미칠지 알아보도록 하겠습니다. 스페이스X 기업가치 어느정도 수준일까? 최근 블룸버그와 월스트리트저널 등 주요 외신 보도에 따르면, 스페이스X는 기존 주주들이 보유한 지분을 매각하는 세컨더리 거래(Tender Offer)를 추진 중이라고 합니다.이번 거래에서 책정된 기업 가치는 최대 8,000억 달러, 한화로 약 1,180조 원에 달했다고 하는데요.불과 5개월 전인 지난 7월, 주주 간 매매 당시 인정받았던 가치는 4,000억 달러 정도였습니다.반년도 채 되지 않아 몸값이 정확히 두 배로 뛴 것이죠.현재 전 세계에서 가장 핫한 AI 기업인 오픈AI의 가치(약 5,000억 달러)를 훌쩍 뛰어넘는 수준이며, 명실상부 세계에서 가장 가치 있는 비상장 기업으로 등극하게 되는 셈입니다. 스페이스X의 스타링크는 계속 성장중 우주 산업은 꿈만 먹고 사는 것 아니냐?라고 반문하시는 분들도 계실 겁니다.하지만 스페이스X는 이미 막대한 현금을 벌어들이고 있다고 하는데요. 그 중심에는 바로 위성 인터넷 서비스인 스타링크(Starlink)가 있습니다.현재 지구 저궤도에는 약 9,000기의 스타링크 위성이 운용되고 있으며, 전 세계 활성 가입자 수만 800만 명을 넘어섰습니다.뉴스에서 보신 분들도 아마 계실 텐데 최근 우리나라에도 스타링크 서비스가 개시되기도 했습니다. 대한항공, 아시아나항공 등에서 기내 와이파이로 스타링크를 도입한다는 이야기도 있죠. (곧 기내에서 인터넷 가능해질듯..) 스타링크는 특히 인터넷망이 깔리기 힘든 오지나 해상, 항공기 내 인터넷 서비스 시장을 장악하면서 매출이 폭발적으로 늘고 있는데요.일론 머스크는 올해 스페이스X의 전체 매출이 약 155억 달러(약 21조 원)에 달할 것으로 전망하기도 했습니다.로켓 사업 뿐 아니라 전 지구적인 통신망을 깔고 이를 통해 구독료를 받는 확실한 캐시카우를 확보했다는 점이 기업 가치 폭등의 주된 이유라고 볼 수 있겠네요. 2026년 상장(IPO) 추진설, 이번엔 진짜일까? 그렇다면 가장 중요한 상장 시점은 언제일까요? 시장에서는 2026년 하반기를 유력하게 보고 있습니다.스페이스X 경영진이 최근 투자자들에게 2026년 기업공개 가능성을 검토하고 있다고 알렸다는 소식이 전해졌기 때문입니다. 과거에는 위성 인터넷 사업부인 스타링크만 따로 떼어내서 분사 상장할 것이라는 예측이 많았었는데요.하지만 최근에는 로켓 발사 사업과 위성 통신 사업의 시너지를 극대화하기 위해 스타링크를 포함한 스페이스X 전체를 하나의 회사로 묶어 통합 상장하는 방식이 유력하게 거론되고 있습니다.물론 일론 머스크는 상장하면 불합리한 소송에 휘말릴 수 있다며 다소 부정적인 입장을 보이기도 했지만,장기적인 우주 탐사 자금 마련과 초기 투자자들의 수익 실현을 위해 언젠가는 상장사가 될 수밖에 없다는 점도 인정하고 있습니다. 스페이스X의 기술적 해자 스페이스X의 가치가 이렇게 높은 또 다른 이유는 바로 기술적 해자가 너무나 깊기 때문입니다. 경쟁사들이 따라올 수 없는 압도적인 기술 격차를 벌려놓았는데요.가장 대표적인 것이 로켓 재사용 기술입니다.발사한 로켓 추진체를 다시 지구로 귀환시켜 착륙시키는 기술은 스페이스X가 독보적입니다.최근에는 메카질라라고 불리는 로봇 팔을 이용해 공중에서 로켓을 낚아채는 기술까지 선보였는데요.발사 비용을 획기적으로 낮추고 정비 시간을 단축해 로켓을 마치 비행기처럼 자주 쏘아 올릴 수 있게 만드는 기술이라고 합니다.경쟁사인 로켓랩 등이 뒤쫓고 있지만 대형 위성을 궤도에 올리고 화성까지 갈 수 있는 초대형 로켓 스타십을 보유한 곳은 스페이스X 뿐입니다.사실상 우주 발사 시장을 독점하고 있다고 봐도 무방하지 않을까 싶네요. 테슬라 주주들에게 미칠 영향은 (악재 vs 호재) 스페이스X 상장 소식에 테슬라 주주분들의 마음은 복잡하실 겁니다. 부정적인 시각과 긍정적인 시각 두가지 모두 존재하는데요. 부정적인 시각으로 보면?부정적인 시각에서는 수급 분산을 우려합니다.그동안 스페이스X에 직접 투자할 수 없어서 머스크 ETF 성격으로 테슬라를 매수했던 자금들이, 스페이스X 상장과 함께 대거 이동할 수 있다는 것이죠.또한 머스크가 화성 갈 생각에 빠져 테슬라 경영에 소홀해질 수 있다는 CEO 리스크도 단기적인 악재로 꼽힙니다. 긍정적인 시각으로 보면?우선 테슬라와 스페이스X는 기술적으로 깊게 연결되어 있습니다.테슬라의 자율주행(FSD)과 로보택시가 전 세계 어디서든 작동하려면 스타링크의 끊김 없는 통신망이 필수적입니다.또한 스페이스X가 사용하는 고강도 합금 기술이 사이버트럭에 적용된 것처럼, 소재 및 AI 기술 분야에서의 시너지는 더욱 강력해질 것으로 보여요.무엇보다 머스크가 장기 테슬라 주주들에게 스페이스X(스타링크) 투자 기회를 우선 제공하겠다는 뉘앙스의 언급을 한 적이 있어, 주주 우대 정책이 나올 경우 오히려 테슬라 매수세가 강해질 수도 있습니다. 오늘은 이렇게 스페이스X 상장 소식에 대해 알아보았습니다.사실 2026년으로 예상되는 상장 시점까지 시장 상황이 어떻게 변할지는 아무도 모릅니다.하지만 독점적인 기술력과 확실한 수익 모델을 갖춘 스페이스X가 상장한다면, 사우디 아람코가 세운 역대 최대 IPO 기록을 갈아치우는 건 시간문제일지도 모르겠네요.테슬라 주주분들이라면 관련 내용을 예의깊게 주시해보는 것도 필요할 듯 싶습니다.오늘 내용은 여기서 마무리하도록 하겠습니다. 읽어주셔서 감사합니다. 2026년 증권거래세 인상 확정, 이제 주식 팔 때 세금 더 냅니다 (총 0.2%) 2026년 증권거래세 인상 확정, 이제 주식 팔 때 세금 더 냅니다 (총 0.2%) 안녕하세요! 이번 글에서는 내년... blog.naver.com 미국주식 양도소득세 계산 방법 정리 (선입선출 이동평균 차이는?) 미국주식 양도소득세 계산 방법 정리 (선입선출 이동평균 차이는?) 미국주식에 투자하는 서학개미분들이라... blog.naver.com
2025. 12. 02. 10:30	https://blog.naver.com/astory941/224094025439	하늘을 나는 SUV! 테슬라 모델 X 가격, 제원, 보조금, 팰콘 윙 도어 단점까지 완벽 분석 (경쟁차종 비교)	평범함을 거부하는 SUV, 테슬라 모델 X의 모든 것 안녕하세요, 미래 모빌리티의 기준을 제시하는 테슬라의 플래그십 SUV, 모델 X(Model X) 를 소개합니다. 수많은 전기차 중에서도 테슬라 모델 X는 독보적인 디자인과 성능으로 럭셔리 전기 SUV의 정점을 차지하고 있습니다.특히 위로 열리는 팰콘 윙 도어(Falcon Wing Door) 와 3초대의 압도적인 제로백은 이 차가 단순한 이동 수단을 넘어선 미래 기술의 집약체임을 증명합니다.또한 최근에 한국에 정식 출시한 FSD 로 인하여 요즘 가장 많은 관심을 받고 있는 전기차 입니다. 이 포스팅에서는 테슬라 모델 X의 가장 최신 제원, 한국 공식 구매 가격 및 보조금 정보, 그리고 매력적인 장점과 숨겨진 단점까지 꼼꼼하게 파헤쳐 드리겠습니다. 모델 X 구매를 고민 중이시거나 고성능 럭셔리 EV에 관심 있는 분이라면 이 글을 놓치지 마세요! 테슬라 모델 X 제원 및 특징 분석 테슬라 모델 X는 현재 듀얼 모터 AWD와 트라이 모터 AWD(Plaid) 두 가지 트림으로 판매되고 있으며, 각각 독보적인 성능을 자랑합니다.주요 제원 및 성능 구분 모델 X (Dual Motor AWD) 모델 X Plaid (Tri Motor AWD) 합산 출력 약 670 마력 약 1,020 마력 제로백 (0100km/h) 3.9초 2.6초 (압도적) 최고 속도 250 km/h 262 km/h 주행 가능 거리 (국내) 약 478 km (복합) 약 439 km (복합) 배터리 용량 100 kWh 추정 100 kWh 추정 탑승 인원 5인승, 6인승, 7인승 선택 가능 5인승, 6인승, 7인승 선택 가능 모델 X의 상징적인 특징 팰콘 윙 도어 (Falcon Wing Door): 좁은 주차 공간에서도 개폐가 용이하며, 시각적인 존재감을 극대화하는 모델 X의 시그니처입니다. (특이사항: 센서를 통해 장애물을 감지) 요크 스티어링 휠 (Yoke Steering Wheel): 항공기 조종간 형태의 스티어링 휠이 적용되어 미래지향적인 운전 경험을 제공합니다. (단점: 일부 운전자에겐 불편함 호소)대형 파노라마 윈드실드: 지붕까지 이어지는 거대한 윈드실드는 SUV 중 가장 넓은 개방감을 제공합니다. 한국 구매 가격, 보조금 및 실구매가 테슬라 모델 X는 고가이기 때문에 보조금 전액 수령은 어렵지만, 차량 등급에 따라 일부 지원이 가능합니다.한국 공식 구매 가격 (2025년 기준) 트림 기본 차량 가격 모델 X (Dual Motor AWD) 약 1억 3,990만 원부터 모델 X Plaid (Tri Motor AWD) 약 1억 5,490만 원부터 *가격은 옵션, 환율 및 정책에 따라 변동될 수 있습니다. 전기차 구매 보조금 보조금 기준: 현재 정부의 전기차 보조금 정책은 차량 가격 8,500만 원 미만일 때 전액 지원, 8,500만 원 초과 9,000만 원 미만일 때 50% 지원을 기준으로 합니다.모델 X의 보조금: 모델 X의 가격은 9,000만 원을 훌쩍 넘기 때문에, 국가 보조금 및 지자체 보조금은 현재 거의 지급되지 않습니다.장점: 보조금 혜택은 없으나, 세금 감면 혜택(개별소비세, 취득세 등)은 여전히 적용되어 전체적인 구매 비용을 절감할 수 있습니다. 장점, 단점, 그리고 경쟁차종 비교 모델 X는 독특함만큼이나 호불호가 갈리는 명확한 장점과 단점을 가지고 있습니다.모델 X의 독보적인 장점압도적인 성능: Plaid 모델의 2.6초 제로백은 하이퍼카 수준이며, 어떤 경쟁 모델도 따라올 수 없는 주행 쾌감을 제공합니다.넓은 공간과 실용성: 6인승 또는 7인승 구성이 가능하여 패밀리카로도 충분하며, 특히 팰콘 윙 도어는 2/3열 탑승자의 승하차를 매우 편리하게 합니다.소프트웨어와 슈퍼차저: 테슬라의 OTA(OverTheAir) 업데이트를 통한 지속적인 기능 개선과, 압도적인 슈퍼차저 충전 네트워크는 최고의 편의성으로 평가받습니다.피할 수 없는 단점 및 특이사항팰콘 윙 도어의 불편함: 겨울철 결함, 좁은 공간 센서 오작동 등 팰콘 윙 도어 관련 잔고장 및 A/S 이슈가 끊이지 않습니다. 세차 시에도 불편함을 느낄 수 있습니다.비싼 가격과 보조금 부재: 높은 가격으로 인해 보조금 혜택을 받지 못하여, 경쟁 EV 대비 초기 구매 비용 부담이 매우 큽니다.인테리어 미니멀리즘: 모든 기능이 중앙 디스플레이에 집중되어 있어, 물리 버튼을 선호하는 사용자에게는 불편함으로 작용할 수 있습니다. 주요 경쟁차종 경쟁차종 특징 및 모델 X 대비 비교 우위 BMW iX 고급스러운 실내 마감 및 전통적인 독일차의 탄탄한 주행 질감 메르세데스벤츠 EQS SUV 압도적인 하이퍼 스크린과 승차감, 브랜드 밸류 루시드 에어(Lucid Air) 모델 X Plaid와 경쟁하는 초고성능 및 최장 주행거리 에필로그: 럭셔리와 혁신 사이, 모델 X의 가치 테슬라 모델 X는 완벽하게 합리적인 선택이라기보다는, 가치를 아는 소수의 선택입니다. 불편함을 감수하고서라도 1,000마력 이상의 성능, 미래지향적인 디자인, 그리고 테슬라의 혁신적인 소프트웨어 경험을 원하는 사람들에게 모델 X는 유일한 대안입니다.가격과 보조금의 부담은 있지만, 팰콘 윙 도어가 열릴 때마다 느껴지는 압도적인 존재감과 3초 만에 튀어나가는 폭발적인 가속력은 모델 X 오너만이 누릴 수 있는 특권입니다.당신은 이 혁신의 가치를 위해 기꺼이 지갑을 열 준비가 되셨나요?
2025. 10. 02. 06:50	https://blog.naver.com/zmzsza/224029023484	테슬라 잃고 외양간 못 고친다, 미국 전기차 혜택 종료	미국 전기차 세액공제(최대 7,500달러) 종료가 발표되며, 한국 소비자에겐 의외의 신호가 켜졌어요. 직접 혜택은 못 받지만, 테슬라의 글로벌 판매 전략이 한국 가격을 흔들 수 있어서예요. 이제 핵심만 정리해 드릴게요.지금 사야 할까, 기다릴까? 보조금이 사라지면 미국의 실구매가 상승수요 둔화가 뒤따르기 쉽습니다. 테슬라는 이를 메우려 전 세계 동시 가격 인하나 프로모션 강화로 대응할 가능성이 큽니다. 무이자 할부, 슈퍼차저 무료, FSD 할인 같은 옵션도 후보예요.한국 소비자에게 오는 파장 가격 인하 압박: 미국 판매 둔화 한국 가격 조정 압력 확대. 관망 심리 확대: 곧 내릴 것 기대가 즉시 구매를 늦춥니다. 리스 주의: 미국에선 세액공제 소멸 뒤 리스료 인상 움직임이 있었어요. 국내 리스 조건도 면밀히 보세요. 여기가 갈림길입니다.국내 소비자가 취할 전략 3가지 1. 공식 가격 인하프로모션 발표 전까진 계약 유보.2. 리스할부 이용 시 월 납입액조기상환 수수료보험료까지 총비용 표로 비교.3. (모델 Y를 보던 우리 집처럼 4인 가족) 실사용 시나리오(주행거리충전패턴주차)로 5년 총소유비용 재계산. 엄마표경제의 포인트, 한 발 물러서 다음 정책까지 관망...?결국 이번 이슈는 손해가 아니라 더 나은 진입가를 노릴 창일 수 있어요. 평소 구매를 고민하던 분들에겐 안타깝지만, 가격 인하 또는 매력적 인센티브 공지가 나올 때까지 한 발 물러서서 조건을 모으는 편이 합리적입니다. 저도 4인 가족 전기 SUV로 모델 Y를 고민했지만, 지금은 조건표 캡처비교표 작성알림 설정으로 방향을 바꿨어요. 이번 주말 20분만 투자해 내 차의 최적 타이밍을 잡아보세요.저희집도 다시 계산기 두드려보려고 합니다!
2025. 12. 09. 00:29	https://blog.naver.com/shawn_0204/224102916612	테슬라 로보택시 한국 앱스토어 정식 등록, 상륙 임박?	안녕하세요, 전기차를 리뷰하는 마슈마론입니다!전기차 블로거로서 요즘 정말 정신을 못 차리겠습니다. 사이버트럭 국내 출시, FSD 감독형 출시, 지커 한국 진출, 샤오펑, 샤오미, 링크앤코까지 한국 진출을 선언했습니다. 그런데 오늘 갑자기 한국 앱스토어에 앱 하나가 새로 등록됐습니다. 바로 테슬라 로보택시 앱. 미국 일부 지역에서만 사용 가능한 로보택시가 한국 진출을 준비하는 모양새입니다. 테슬라 로보택시 진척도 로보택시는 운전자가 필요 없는 무인 자율주행 택시 서비스입니다. 이미 웨이모는 운전자가 없이 운행되고 있고, 테슬라는 아직까지 감독관 한 명을 두고 시범 운행 중입니다. 테슬라의 로보택시 서비스는 현재 텍사스 오스틴, 샌프란시스코 베이 에어리어 등 일부 지역에서만 운영 중입니다. 이외에도 경쟁사들이 있지만 테슬라의 방식은 조금 특별합니다. 웨이모: 운전자 없는 레벨4 자율주행 웨이모는 차량에 라이다 센서, 초음파 센서, 비전 카메라 등 여러 장치들에 의존합니다. 하지만 테슬라는 오로지 비전 카메라를 통해 작동합니다. 현재 감독형 FSD는 아직 레벨 2 자율주행 수준으로 분류되고 있고, 비전 카메라만으로 작동하는 만큼 완성도는 100%가 아닌 상태인데요. 궁극적으로는 운전자 개입이 전혀 없는 레벨 45를 지향하며 준비 중입니다. 앱스토어 살펴보기 아이폰 iOS 앱스토어에서 테슬라 로보택시 혹은 영어로 Tesla Robotaxi를 입력하시면 애플리케이션을 볼 수 있는데요. 다운로드는 가능하지만, 아직까지 로그인만 가능할 뿐 별다른 기능들을 사용할 수는 없습니다. 위에 설명했던 로보택시 사용 가능 지역에 대한 정보가 있습니다. 이 지역에서는 더 많은 기능들을 활용할 수 있겠죠? 조만간 한국에서도 가능해질 겁니다. Previous image Next image 예시 화면 글로벌 12개국에 동시 등록 사실, 한국 앱스토어에만 정식 등록된 것은 아닙니다. 미국, 캐나다, 멕시코 이외에도 태국, 일본, 대만, 홍콩, 호주까지 12개국에 등록되었는데요. 특히 한국은 지난 달 말, 세계에서 7번째로 감독형 FSD를 출시한 만큼 로보택시 상용화의 냄새를 진하게 맡을 수 있습니다. 설마... 최근 포착되고 있는 공유 택시 콘셉트인 사이버캡을 한국 먼저 내놓으려는 움직임은 아니겠죠? 테슬라의 여러 서비스들이 한국에 계속 출시하는 이유 중 하나는 바로 한미 자유무역협정(FTA) 때문입니다. 이 조항은 미국 자동차 안전 기준을 충족했을 경우 한국 인증 일부를 면제해 주는데요. 로보택시 서비스에 투입될 FSD 감독형 역시 FTA라는 소위 프리패스를 이용해 상대적으로 빠르게 한국 시장에 도입될 수 있었습니다.개인적으로는 한국의 복잡하고 예측 불가능한 운전 환경에 적응하기 힘들 것이라 생각했지만, 생각보다 FSD의 성능은 상상 이상이었습니다. 얼리어답터 시장 급부상 서두에서 말씀드렸듯이 한국이 초기 테스트 베드로서의 역할로 급부상하는 느낌이 듭니다. FSD가 세계 7번째로 출시되고, 로보택시 앱이 글로벌 주요 국가와 함께 등록되었습니다. 한국 소비자들의 높은 기술 수용도, 뛰어난 IT 인프라, 까다로운 도로 환경이 오히려 기술을 단련시키는 하나의 유격 훈련장이 된 듯합니다. 앱이 등록되었다고 해서 내일 당장 로보택시를 부를 수는 없습니다. 하지만 이 행보가 한국 모빌리티 시장의 미래를 바꿀 수 있는 신호탄이 되었으면 좋겠네요. 아니나 다를까, 현대자동차그룹의 자회사 42Dot에서 자율주행 모델을 공개해 화제가 됐는데요. 관심 있는 분은 유튜브에서 42Dot을 검색해 확인해 보셔도 좋겠습니다.운전석이라는 이름이 사라지는 날이 생각보다 가까워질 수도 있겠네요. 국산 브랜드와의 자율주행 경쟁도 볼만 해질 듯합니다. 마슈마론이었습니다.글 마슈마론이미지 테슬라 테슬라의 거대한 날갯짓 테슬라 FSD 감독형 한국 출시 확정 안녕하세요, 전기차를 리뷰하는 마슈마론입니다! 테슬라가 SNS에 다음 FSD 종착지는 한국이라는 문구... blog.naver.com
2025. 09. 22. 19:50	https://blog.naver.com/tworabbit_dooto/224017822310	5년 전 테슬라에 100만 원 투자했다면, 지금 얼마일까?	2020년 초 코로나 팬데믹으로 글로벌 증시가 급락하던 시기 기억하시나요?많은 투자자들은 공포 속에서 주식을 팔아치웠습니다.저 또한 당시에는 주식에 입문했던 주린이었고,폭락에 겁먹어서 많은 주식을 매도했었죠..하지만 그때 용기를 내 테슬라에 투자를 했다면,과연 지금 어떤 결과가 되었을까요?오늘의 투자 주머니에서는 5년 전, 2020년 테슬라에 100만 원을 투자했다면 현재 얼마가 되었는지 알아보고이를 통해 얻은 투자 교훈을 알려드려보겠습니다.오늘의 주머니 목차2020년 100만 원으로 테슬라 투자하기2025년 현재 가치로 얼마가 되었을까?테슬라는 왜 이렇게 성장했나부자에몽의 생각, 이번 주머니를 통해 배울 점 2020년 100만 원으로 테슬라 투자하기 5년 전, 2020년 3월, 팬데믹의 충격으로 테슬라 주가는 한때 23.37달러까지 떨어졌습니다.지금의 테슬라를 생각하면 믿기 힘들 정도로 낮은 가격이었죠.당시 불확실성 때문에 많은 투자자들이 외면했지만, 결과적으로는 일생일대의 기회의 순간이었습니다.그럼 당시에 100만 원으로 테슬라 주식을 샀다면 몇 주를 살 수 있었을까요?단순 계산을 하기 위해 1달러 = 1,400원으로 가정해 보겠습니다100만 원 환전 시 달러는 약 714 달러입니다당시 테슬라 주가 기준 약 30.5주를 구매할 수 있었네요즉 당시에는 단돈 100만 원으로 테슬라 주식을 약 30주 넘게 살 수 있었습니다 ..지금 테슬라 주식을 100주만 모으기도 엄청 빡센데..100만 원에 30주라뇨!! 정말 웃픈 상황이네요 ^^ 2025년 현재 가치로 얼마가 되었을까? 그렇다면 당시 테슬라에 100만 원을 투자한 경우 2025년 현재 가치로 얼마가 되었을까요? 테슬라의 현재 주가는 (2025년 9월 기준) 426.07 달러입니다.앞서서 100만 원으로 약 30.5주를 살 수 있다고 했었죠?그렇다면 계산을 한번 해보겠습니다30.5주 * 426.07 달러 = 13,021 달러이를 원화로 환산할 경우 = 약 1,822만 원 (환율 1400원 가정)즉 원금 100만 원이 5년 만에 약 1,822만 원이 되었습니다.무려 18배 수익이 난 거죠 ..10년 전도 아니고 불과 5년 전인데..테슬라 주식으로 텐베거도 아니고 18배의 수익을 얻었네요참 가만 생각해 보면 세상에 부자가 될 기회는 넘쳐나는 것 같습니다 테슬라는 왜 이렇게 성장했나 그렇다면 테슬라는 어떻게 단기간에 이런 폭발적인 성장을 이뤘을까요?그 이유는 테슬라가 단순한 전기차 기업을 넘어 에너지, AI, 로보틱스, 자율주행 플랫폼 기업으로 진화한 결과라고 볼 수 있습니다.전기차 시장의 급성장: 글로벌 시장의 전기차 판매가 급증하며 테슬라가 수혜를 톡톡히 봤습니다공급망 확장: 기가 팩토리(미국, 중국, 독일 등) 생산 능력을 확대하여 공급망을 확장했습니다AI & 로보 택시: X AI, FSD, 로보 택시 등 자율주행 및 AI 기술의 발전 기대감을 높여줬습니다옵티머스: 차세대 성장 동력으로 옵티머스의 기대감 또한 높은 상황입니다.즉 테슬라는 단순한 자동차 판매 기업이 아닌 미래 기술 성장주로서 시장의 높은 평가와 기대를 받으며 주가가 단기간에 엄청나게 성장할 수 있었습니다.만약 단순한 전기차 회사였다면 그저 그런 시장의 평가를 받으며 주가 또한 지지부진했겠죠. 부자에몽의 생각, 이번 주머니를 통해 배울 점 이번 시뮬레이션에서 가장 중요한 교훈은 위기는 곧 기회라는 점입니다.2020년 당시 테슬라는 적자 기업이었고, 팬데믹으로 인해 주식 시장 상황도 좋지 못했습니다.하지만 회사의 장기적 비전을 믿고 이때 투자한 사람들은 지금 엄청난 보상을 받았습니다.현실적으로 보면 대부분의 투자자는 공포 속에 매도하거나, 상승 후에야 뒤늦게 뛰어드는 경우가 많죠그렇기 때문에 저희는 효율적인 투자를 위해 전략을 활용해야 합니다.내가 신뢰하는 기업을 꾸준하게, 장기적으로, 일정 금액을 분산하여 투자하는 전략 말입니다.저는 개인적으로 테슬라에 대한 미래 전망을 아직도 좋게 보고 있습니다.그래서 꾸준하게, 일정 금액을 분산하여, 장기적으로 투자하고 있기도 하죠.물론 2020년 당시에 테슬라 주식을 샀다면 정말 행복할 겁니다.하지만 중요한 건 그때 샀으면..이 아니라 앞으로 다가올 기회를 어떻게 잡을 것인가입니다.오늘 테슬라에 100만 원을 투자하면10년 후에는 1,000만 원이 되어있을 수도 있습니다.그러니 앞으로도 투자 시장에서 벗어나지 말고,장기적으로 꾸준하게 자신이 신뢰하는 기업에 투자하며앞으로 다가올 새로운 기회를 모두 함께 잡아봅시다.여러분은 앞으로 어떤 기업이 제2의 테슬라가 될 거라고 생각하시나요?
2025. 10. 11. 14:06	https://blog.naver.com/drmoblility/224037610583	전기차 폐배터리, ESS로 다시 쓰인다: LG·현대·테슬라 전략 분석	전기차 시장이 급격히 성장하면서, 배터리의 수명 이후를 어떻게 관리할지가 새로운 과제로 떠오르고 있다. 전기차 배터리는 일반적으로 810년 사용 후 교체가 필요하지만, 이 시점에도 70% 이상 성능을 유지하는 경우가 많다. 즉, 폐배터리는 단순 폐기물이 아니라 여전히 활용 가치가 있는 자원이다. 이에 따라 글로벌 자동차배터리 기업들은 폐배터리를 에너지저장시스템(ESS, Energy Storage System)으로 재활용하는 방안을 적극적으로 추진하고 있다. ESS와 폐배터리의 연결 ESS는 전기를 저장했다가 필요할 때 공급하는 장치로, 태양광풍력 같은 재생에너지 변동성을 보완하는 핵심 인프라다. 신품 배터리를 활용할 수도 있지만, 비용이 크다는 단점이 있다. 반면 전기차 폐배터리를 ESS에 적용하면, 비용 절감자원 재활용친환경 효과라는 세 가지 이점을 동시에 얻을 수 있다. 한국 정부는 2030년까지 폐배터리 회수재활용 체계를 마련하겠다고 밝혔으며, 유럽연합은 배터리 재사용 비율을 의무화하는 규제를 시행 중이다. 글로벌 시장은 폐배터리 ESS를 둘러싼 새로운 경쟁 구도로 빠르게 전환하고 있다. LG에너지솔루션의 전략 LG에너지솔루션은 폐배터리 재활용 분야에서 가장 적극적인 행보를 보이고 있다. 캐나다 재활용 기업 LiCycle과 협력해 북미에서 폐배터리 회수 및 재활용 공정을 구축했으며, 국내에서는 포스코HY클린메탈과 협력해 니켈코발트 회수 및 ESS 활용 프로젝트를 진행 중이다. LG의 전략은 단순한 재활용을 넘어, 폐배터리 소재 회수 재사용 ESS 활용으로 이어지는 전주기 가치사슬을 구축하는 것이다. 이를 통해 안정적인 배터리 소재 공급망과 ESS 시장 경쟁력을 동시에 확보하고 있다. 출처: LG 에너지솔루션 홈페이지 현대자동차의 시범사업 현대차는 지자체와 함께 전기차 폐배터리 ESS 실증 사업을 추진하고 있다. 울산시와 협력해 태양광 발전소와 연계한 폐배터리 ESS를 설치했고, 제주에서는 전기차 배터리를 활용한 전력저장장치를 통해 재생에너지 효율을 높이는 시범사업을 운영 중이다. 현대차는 향후 글로벌 생산기지와 연계해 폐배터리 ESS 활용 모델을 확장할 계획이며, 이를 통해 전기차 판매 이후에도 지속적인 부가가치를 창출하는 구조를 만든다는 전략이다. 테슬라의 전략 테슬라는 ESS 자체를 핵심 사업으로 확대 중이다. 대표 제품인 메가팩(Megapack)은 신품 배터리를 사용하지만, 테슬라는 폐배터리 소재 회수 시스템을 기가팩토리에 구축해 향후 ESS 분야에도 연결할 수 있는 기반을 마련했다. 테슬라의 방향성은 폐배터리 자체를 ESS에 직접 활용하는 모델보다는, 소재 회수와 재제조 과정을 통해 ESS 및 전기차 배터리에 다시 투입하는 방식에 가깝다. 이는 대규모 전력망 안정화와 재생에너지 보급을 겨냥한 장기 전략으로 볼 수 있다. Dr.Mobility의 시선 출처: LG 에너지솔루션 홈페이지 전기차 폐배터리를 ESS로 재활용하는 흐름은 단순한 기술 트렌드가 아니라, 전기차 생태계와 전력 인프라를 연결하는 순환경제 모델이다. 전기차의 보급이 전세계적으로 증가하고 있기 때문에, 전기차의 폐배터리를 재활용 하는 것은 또 하나의 새로운 비즈니스 모델이 될 것으로 보여진다. LG와 현대가 보여주는 시범사업과 협력 구조는 한국 기업이 글로벌 시장에서 경쟁력을 확보할 수 있는 좋은 기회이며, 테슬라의 장기적 소재 회수 전략은 전기차와 ESS를 동시에 아우르는 통합 모델의 가능성을 보여준다. 앞으로는 ESS의 안전성 확보, 표준화된 성능 평가, 경제성 개선이 핵심 과제가 될 것이며, 이 분야에서 먼저 해법을 제시하는 기업이 미래 에너지 시장의 주도권을 쥐게 될 것이다.